這是台灣最具知名度的一條林鐵路線。
聽說以前可以直達南投東埔，但現在只能到阿里山國家森林遊樂區與附近的地方。
目前也只有嘉義 - 奮起湖段恢復通行，也許將來有一天可以全線通行吧？
維基百科對阿里山森林鐵路的介紹可以看看，另外蘇昭旭先生的書不錯，值得一讀。
之前曾經用騎車和走路的方式把嘉義車站至奮起湖車站全部紀錄完畢，
後來又搭乘一次嘉義到奮起湖的小火車，決定將兩次經驗合起來，
並搭配搭車時好心的列車長導覽內容做介紹。
起點：嘉義車站
就是台鐵嘉義車站啦，搭客運到車站的人會在後站下車，要搭乘小火車的人要在前站買票。
林鐵停在嘉義車站第一月台單軌側，
靠近的時候很多人會照相，司機就要一直按喇叭提醒大家不要超過黃線。
這次搭乘的是中興號，全部都是非對號座，不過還是有坐到位置就是了。
一般來講，只有上面配有志工的特殊車種才會有導覽，這種車還要多花錢。
但中興號這種沒有對號座的車輛，部份列車長會自願擔任導覽員，
若正好坐到又不排斥導覽的人，就算賺到。
今天正好就坐到列車長自願導覽的車，她還是用兩種語言導覽，算是很厲害的。
因為人多，我沿途均不拍照，用文字，加上很久以前拍的照片表示，
很多地方我看到的已經跟照片中的不一樣了，就當示意圖即可。
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一開始，車輛緩慢從嘉義市一路到北門車站，沿途有些鐵路平交道，
你可以從車上直接看阿里山林業村林業藝術園區。
這是小火車的根據地，部份開放給人參觀，還算可以來玩的地方。
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車子到北門車站後，
本來以為可以看到玉山旅社，但很遺憾，被北門車站的站體擋住了。
接著繼續前行，沿途都是田景居多，到逼近鹿麻產（導覽說是鹿滿）車站，
約莫在竹崎坑仔內牛稠溪上，有一個鐵橋，若沒啥風天氣好的話，可以清楚看到火車的倒影。
不過當天風大、天氣也不算太好，就看不到。
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車子到了鹿麻產（鹿滿）車站，會停在階梯處，以免下車的人栽下去。
本站是由當地民眾自行合資完成，仿造之前的模樣。
喔不過，後來有重新上漆，感覺就沒有那麼新了。比較像下圖的顏色
本站有一棟以前拿來燒菸草的鹿滿菸樓，可以看看。
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接著往竹崎車站移動，鹿麻產和竹崎車站間有一條自行車道，名為滿竹自行車道，
有些人把他稱為「滿足自行車道」，我是覺得好像都可以。
這條自行車道沿著阿里山森林鐵路移動，若有興趣跟閒情逸致，可以考慮騎看看。
但是，夏天應該會蠻熱的。
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竹崎車站到了，有些人會在本站上下車。
有些電影組會用這個站作為場景拍攝影片。
車子離開竹崎車站後，開始爬山的行程，
車長導覽的時候正好有講到竹崎親水公園，但聽說正在關閉維修中。
忘記是那一座吊橋的顏色也改成藍色，從林鐵火車上可以清楚看到。
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木履寮車站應該是已經廢站了，至少這班車連停的欲望都沒有，車長也沒有介紹。
目前可能是作為火車會車用的地方吧？
這排房子也倒的差不多了。
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一直到奮起湖車站為止，因為一直在爬山，且彎道多，
你很容易在自己的列車上看到火車前端或後端，不少人會取這種景。
沿途會看到不少個平交道，一致處是有這種舊舊的標誌，
這些都是在嘉117鄉道拍的照片。
平交道的規格差不多是這樣
天氣好的時候，可以清楚的看見山下的風景，天氣不好或空氣差的時候就只能這樣
剛好，兩次來這邊天氣都很差，就將就當示意圖
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樟腦寮車站是第二個會有人上下車的車站，而且人數不少喔。
因為有不少獨立山步道的出入口都在這
另外有些人會從這邊走上去，是的，跟火車一起走。
當然林鐵的時間比較固定且不密集啦，但走這邊總是有點危險。
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火車從這邊開始要繞獨立山三圈，第三圈繞的方式跟第一二圈不一樣，
繞第一圈跟第二圈的時候，可以看到一條非常長的水管，
從火車會經過的這一座山拉到另外一座山頭。
另外繞前兩圈時也可以看到樟腦寮車站的身影，第三圈我忘記能不能看到，
大概類似這樣，這是在獨立山步道拍的。
還有獨立山步道的這座吊橋，在繞行的時候也看的到，當然不是從這個角度看
繞第二圈到第三圈間，抵達獨立山車站，這邊也是不少登山客會上下的地方。
旁邊有路可以到獨立山步道的頂端
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接著繼續走，爬坡的狀況減緩很多，往梨園寮方向移動。
聽說梨園寮車站最近成為看螢火蟲的好地方，但很顯然的不能搭小火車上去，要等超久。
這是很久以前的模樣，現在已經翻新，上面並加蓋了屋頂，旁邊還有候車亭。
附帶一提，車站附近的小路有間小廟，當我走路來這邊的時候，當地人建議我去拜拜。
這種事情我多數情況都會接受當地人的建議，造訪當次也沒有例外。
然後，往交力坪車站移動
到交力坪車站前，會跟往瑞里的一條重要道路交會，有個鐵路平交道。
接著抵達交力坪車站，這是森林鐵路中斷時期拍的照片。
那是在災難後過陣子去的，還可以看到當時的慘況
現在當然修好了。
這間位在交力坪車站旁邊的商家還有點名氣，現在似乎加賣了點東西。
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過交力坪後，在某幾個角度回頭看，可以看到交力坪上面的大批茶園，算很壯觀
接著一邊往瑞里方向看，火車繼續開往水社寮車站。
水社寮車站最特別的地方是，火車開進去的時候，相當於繞了半個聚落
站體差不多長這樣
接著繼續前進，到下一站，也就是暫時的終點站，奮起湖車站。
這邊的人就多到爆了
之前八八水災後沒多久有上去一次，那時候很不一樣
目前暫時到這邊，列車長表示十字路往上，約莫在屏遮那附近的崩塌處已經決定維修方案，並通過環評。
會在坍方處內側鑽一個隧道，作為新的阿里山林鐵的路線，若一切順利，應該會在2022年左右通車。
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之後的車站多數沒有造訪，也沒有搭乘過小火車上去，就維持原本的片段介紹。
多林車站（未拍攝）
其實我本來有要去，但當天在豐山碰到地震，直接選擇下山。之後就沒機會去了。
十字路車站（未拍攝）
屏遮那車站（未拍攝）
第一分道車站（未拍攝）
88水災後去的，現在聽說已經修好了
老神木就在這邊長眠。
售票亭不大
月台倒是頗長
最後，是往阿里山站方向前進
阿里山車站（未拍攝）
維修中，不進入拍攝。
沼平車站（未拍攝）
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